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[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化

经过约莫两个月的休兵,WRC (World Rally Championship) 世界拉力锦标赛的2017年赛季,在今年1月19日正式于着名的Monte Carlo蒙地卡罗展开。新赛季有许多让人期待的改变,包含按照新规则打造的2017年式赛车,拥有更霸气的外观、更强的性能,让车手能用更快的速度飞驰在全球各地蜿蜒的赛道上,这是WRC官方今年特别为赛迷準备的厚礼,準备要震撼我们的视觉与听觉感官!

另外,虽然Volkswagen厂队在2016年赛季后闪退让人错愕,但Toyota厂队的回归弥补了这个缺憾,再加上2016年短暂休兵一年重整的Citro n以厂队身分重返,让今年WRC赛季呈现四强鼎立的状态,包含Citro n、Hyundai、Toyota及M-Sport (Ford),一同让今年WRC赛季维持在高度竞争的状态,U-CAR这次将在后续文章中,透过战力分析让你快速了解这4支队伍,并介绍今年赛季的重点规则改变。

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化崭新的2017年WRC赛季正式展开,更好的消息是今年Red Bull TV加入转播行列,让赛迷能更容易欣赏精彩的赛程。
Citro n Total Abu Dhabi World Rally Team

车队总监:
Yves Matton
车手阵容:
Kris Meeke / Paul Nagle
St phane Lefebvre / Gabin Moreau
Craig Breen / Scott Martin
赛车:
Citro n C3 WRC

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化Citro n今年用C3 WRC来取代去年的DS3 WRC赛车。
2017年再度以厂队身分回归的 Citro n,主力车手依然是Kris Meeke,并搭配上St phane Lefebvre及Craig Breen,初期将同时使用两辆2017年式的C3 WRC及一辆2016年式的DS3 WRC参赛,其中旧年式赛车会交由C.Breen及S.Lefebvre轮流驾驶。

今年的Citro n被认为极有机会争夺总冠军宝座,主要原因当然是 Citro n整整休兵了14个月之久,倾全力开发2017年式C3 WRC赛车。Citro n曾在2006年时上演过这样的戏码,在以Xsara WRC赛车连续摘下2003~2005年的车厂总冠军后,Citro n在2006年休兵、全力开发取代Xsara WRC的C4 WRC赛车,并在2007年重返WRC,随后在2008年开始成功封阻了当时战力强悍的Ford厂队,再次开启 Citro n时代,连续5年稳坐WRC龙头地位,其中2008~2010以C4 WRC封王,2011~2012为DS3 WRC。

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化Citro n厂队车手阵容依然以K.Meeke为主,搭配上St phane Lefebvre及Craig Breen。
Hyundai Motorsport

车队总监:
Michel Nandan
车手阵容:
Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul
Dani Sordo / Marc Marti
Hayden Paddon / John Kennard
赛车:
Hyundai i20 Coup WRC

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化去年摘下年度车厂亚军的Hyundai,今年企图用全新打造的2017年式i20 Coup WRC赛车挑战总冠军宝座。
去年赛季以312分的总积分摘下年度车厂亚军的Hyundai厂队,2017年将是他们重返WRC的第4年,面对全新赛季,Hyundai的车手阵容维持以往,包含Thierry Neuville、Dani Sordo及今年正式成为Hyundai一队车手的Hayden Paddon,至于Hyundai Motorsport N,则由Kevin Abbring驾驶i20 R5赛车参赛。

不过Hyundai近年来在赛车开发上走得仓促,2015年时Hyundai原本要推出小改款i20 WRC赛车,但当时受到市售3门版i20生产上的问题,迫使Hyundai Motorsport必须临时改用5门车型打造全新赛车,也导致小改款新战驹迟至2016年初才问世,这突如其来的事件让开发团队忙得不可开交,是否会影响到2017年式赛车的开发与战力,就看开赛时Hyundai的表现了。

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化Hyundai今年继续聘任Thierry Neuville (图中)、Dani Sordo (图右) 及Hayden Paddon (图左) 这三位车手。
Toyota Gazoo Racing WRC

车队总监:
Tommi M kinen
车手阵容:
Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila
Juho H nninen / Kaj Lindstr m
Esapekka Lappi
赛车:
Toyota Yaris WRC

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化睽违17年重返WRC赛事的Toyota,以全新打造的Yaris WRC赛车前来挑战。
Toyota在2017年赛季重返WRC,绝对是今年最让拉力迷感到兴奋的事,1999年Toyota以Corolla WRC摘下年度车厂总冠军后,便告别WRC赛场,準备在2002年转投入F1一级方程式赛车,一直到今年再次回归,算一算Toyota已经睽违WRC长达17年之久。

Toyota厂队这次的阵容坚强,除了找来知名老将Tommi M kinen担任车队总监之外,并网罗被Volkswagen强迫释出的Jari-Matti Latvala、经验丰富的Juho H nninen,以及从 koda Motorsport跳槽过来的2016年WRC 2冠军车手Esapekka Lappi,组成全芬兰籍的阵容。至于赛车部分,则是对应2017新规则而全新打造的Yaris WRC赛车。

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化受到Volkswagen临时退出WRC而被释出的J.Latvala (图左),今年改披上Toyota战袍,队友是同为芬兰籍的Juho H nninen (图右)。
Toyota的回归意义非凡,除了是他们阔别WRC多年之外,更重要的是自从2008年Subaru及Suzuki相继退出后,终于又再有日本汽车品牌以厂队的身份投入WRC赛事。另外,虽然今年是首个赛季,但Yaris WRC在测试期间并没有出现太多问题,因此累积了大量测试里程,并让车队获得许多宝贵的数据,而车队总监T.M kinen将今年赛季的目标放在学习与开发上,并希望首战Monte Carlo能够完赛,且距离领先者的差距保持在60秒内,倘若初期表现稳定,T.M kinen认为赛季中段之后,他们将会拥有挑战颁奖台的实力!

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化Yaris WRC赛车在测试时便展现十足的稳定性,让车队总监T.M kinen感到欣慰,并对今年赛季充满信心。
M-Sport World Rally Team

车队总监:
Malcolm Wilson
车手阵容:
S bastien Ogier / Julien Ingrassia
Ott T nak / Martin J rveoja
Elfyn Evans / Daniel Barritt
赛车:
Ford Fiesta WRC

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化2017年式Ford Fiesta WRC赛车拥有十分亮眼的外观,期待它也能拥有亮眼的战力。
M-Sport车队今年持续选择Ford Fiesta来打造2017年式赛车,更重要的是延揽来自Volkswagen的4届WRC冠军 (2013~2016) 车手S bastien Ogier担任主力,搭配上Ott T nak及重新回归的Elfyn Evans。

虽然M-Sport与Citro n、Hyundai及Toyota并列当前WRC四强,但毕竟并非厂队,在资源上难与其它3支拥有原厂奥援的队伍相提并论,从M-Sport自2013年以来就未曾夺下任何分站冠军就可见端倪。不过相信4届冠军车手S.Ogier看中M-Sport一定有他的原因,S.Ogier其实早已对WRC赛规不满已久,甚至传出他对近来蔚为风潮的Rallycross很有兴趣,不过后来M-Sport竟成功留住从Volkswagen被释出的S.Ogier,代表M-Sport或是2017年式Fiesta WRC赛车势必有其独到之处,让S.Ogier看到夺冠的希望!

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化   
[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化身怀4度总冠军光环的S.Ogier,离开Volkswagen后转投入M-Sport麾下,能否协助非厂队的M-Sport车队摘下规则剧变的2017年WRC总冠军?相当令人期待。
2017年式赛车重点变革
● 引擎限流器口径增加3mm,从33mm提升至36mm,涡轮最大增压值维持在2.5bar,最大马力从2016年的300匹,提升至380匹左右的水準。

● 2010起开始被禁用的电子式中央差速系统重新解禁。

● 车重下限从2016年的1,200公斤放宽至1,175公斤,更轻的车身搭配更大的马力,让2017年式赛车拥有更出色的马力重量比。

● 车宽下限增加55mm,因此2017年式赛车可使用更夸张的轮拱,来容纳加宽的前后轮距。

● 尾翼尺寸限制放宽

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化新规则大幅放宽车身尺码限制,让2017年式赛车拥有夸张的空力套件,来对应大幅上涨的车辆性能。
2017年赛事规则重点变革
● 新增WRC Trophy盃赛,给使用2016年式赛车的私人车队角逐冠军宝座。

● 车队2017年可提名3位车手,2016年为两位。

● 被4届冠军车手S.Ogier碎念已久的发车序规则,在2017年做出了修改,
Day 1发车序:照今年车手总成绩排序 (首站用去年最终总成绩排序)
Day 2发车序:照前一天最后一个SS的领先群车手排名的倒序发车
Day 3发车序:照前一天最后一个SS的领先群车手排名的倒序发车
※ 2016年是Day1及Day2照当年总成绩排序发车,因此领先车手有较多机会必须担任会大幅影响速度的扫路角色,2017年新规缩减只有Day1,领先车手有较多机会可以发挥实力。

● Power Stage奖励积分,从2016年的前3快车手可分获3、2、1分的额外积分,2017年调整为成绩前5快车手,可分获5、4、3、2、1的额外积分。

[WRC]2017新赛季车队分析与规则变化发车序的修正,将让领先车手较不会被扫路角色影响,更能发挥原有实力。
2017年WRC赛季赛程表

第1站:蒙地卡罗 2017/1/19~22
第2站:瑞典 2017/2/9~12
第3站:墨西哥 2017/3/9~12
第4站:法国 2017/4/6~9
第5站:阿根廷 2017/4/27~30
第6站:葡萄牙 2017/5/18~21
第7站:义大利 2017/6/8~11
第8站:波兰 2017/6/29~7/2
第9站:芬兰 2017/7/27~30
第10站:德国 2017/8/17~20
第11站:西班牙 2017/10/5~8
第12站:英国 2017/10/26~29
第13站:澳洲 2017/11/16~19

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