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假扮骨董Mercedes

▲方正的车身线条带来了复古风味,但车壳底下的进化却让此车的表现一点也不复古。
 
习惯了现代SUV的On Road化行驶感,驾驶G-Class的时候得稍微花点时间适应一下,因为开在路上的感觉跟一般SUV大不相同,或者我们该说这车跟一般的SUV根本是两回事,在复古漂亮的外观下,它的真实身份还是越野车。
 
假扮骨董Mercedes
▲前座椅提供了极佳的乘坐感,并且加上了通风与加热功能。
 
我们这次试驾的是G 500,它是暂时的入门车型,不过从配备跟动力来看,它跟入门两字一点关係也没有,车上搭载的是近来Mercedes-Benz常用的4.0升V8双涡轮增压引擎,虽然不是AMG的高输出版本,但也拥有422hp/62.2kgm的最大动力输出,搭配9G-Tronic九速手自排,G-Class可以在5.9秒完成0~100km/h加速,极速则因为车重跟风阻等因素,仅有210km/h。
 
假扮骨董Mercedes
▲造型与角度经过修正的后座,舒适性比修改之前提昇非常多。
 
在一般的路上驾驶这部车,除了较高的视野之外,你不会觉得它跟一般的SUV有太明显的差异,新的前悬吊系统与重新调校的转向系统为G-Class带来了比过去良好许多的转向手感,这方面的进步是非常讨喜的。
 
假扮骨董Mercedes
▲如果你在意的是行李厢空间,没有其他车能让你更满意了。
 
不过一上弯路,G-Class越野取向的机械设定就会让人觉得有所不足了,长悬吊行程加上偏高的重心,并不是适合在弯路上跑快的组合,然而G-Class本来就不是On Road的车款,即使在这次的大幅度修改之后,它还是保留了全地形车的硬派实力。
 
假扮骨董Mercedes
▲行路舒适性与转向手感比前代车款进化不少,但真正擅长的还是越野路面。
 
何谓硬派实力?100%坡度的攀爬能力、最大侧倾角35度、无需额外装备的70公分涉水深度、最大离地高24.1公分,再加上前中后三个可锁定差速器以及启动差速器锁定后才出现的G-Mode(越野模式),这车擅长的是去荒郊野外,不是百货公司的停车场。
 
在Land Rover Defender停产之后,G-Class现在是市面上仅存的硬派越野车,然而G-Class的买家在意的或许不是它的硬派实力,而是它的经典风格与地位,将近40年累积下来的经典自是重要的魅力越不越野倒是其次。
 
假扮骨董Mercedes
试驾感言~进化很多,经典也还在
G-Class带给驾驶人的独特体验,在世上很难有第二部车能提供,它多年前的产品发想概念是军用车辆,接着发展出SUV的概念,最终的模样却又跟SUV大不相同,这次的试驾让人喜欢上它机械方面的进化,也欣赏它保留下来的经典气氛,至于W463或W464这点小事,就不要太在意了。
 
Mercedes-Benz G 500
建议售价预估650万元
引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo
排气量3982c.c.
缸径×冲程83.0×92.0mm
压缩比10.5:1
最大马力422hp/5250~5500rpm
最大扭力62.2kgm/2250~4750rpm
悬吊系统 前双A臂、后固定轴
轮胎规格265/60/18
驱动方式4WD
变速系统九速手自排
Gear Ratio 1st~9th
5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.86/0.72/0.60
终传比3.45:1
煞车系统四轮碟煞
长/宽/高4873/1984/1966mm
轴距2890mm
轮距前后1654mm
车重2485kg
0~100km/h 5.9秒
极速210km/h
主动安全ESC、PRESAFE
被动安全 前双气囊、前侧双气囊、双前膝部气囊、头部气帘、车侧气帘
配备重点  PRESAFE安全辅助系统、前中后可锁定差速器、后揹式备胎
选用配备  18吋AMG铝圈、夜色套件、Designo特殊车色

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