主页 > 咨询动力 >台湾福斯正式说明EA 189柴油引擎事件,未涉不法,不比照提 >

台湾福斯正式说明EA 189柴油引擎事件,未涉不法,不比照提

台湾福斯正式说明EA 189柴油引擎事件,未涉不法,不比照提

台湾福斯于3月28日正式对外说明EA 189事件与处理方式。EA 189系列柴油引擎透过特殊程式在认证过程中作弊,仅限于美规认证过程,採欧规认证的台湾市场并无相关作弊及法律问题,因此亦不会如美国提供善意方案的补偿措施。然Volkswagen仍为欧规市场提供技术改正服务,以去除特殊程式,台湾福斯另提供换购优惠,给予仍有疑虑的车主。

台湾福斯正式对外说明

台湾福斯于3月28日正式召开记者会,向台湾市场说明EA 189柴油引擎事件详情,代表台湾福斯对于台湾市场的重视。台湾福斯表示,EA 189针对油耗与排放所特殊设计程式码部份,专为通过美国油耗排放标準所设计,与欧洲及台湾所採用的欧盟5期排放标準无关,台湾消费者所购买车辆,其引擎排放与油耗等部份,均没有违法疑虑。唯Volkswagen原厂仍抱持最严肃的态度,为欧规版本EA 189引擎开发新版软体,以确实排除实验室专属运作模式的特殊程式,以维持产品的一致性。台湾福斯表示,Volkswagen原厂首波推出的Amarok升级软体,已经德国KBA联邦运输管理部验证,在软体升级前后,引擎的性能、排放、油耗等,均符合相对应法规标準,确保消费者权益,不管升级与否,均不受影响。其他涉及车款,台湾福斯亦将在原厂推出正式升级软体后,第一时间为车主进行升级服务。

台湾福斯表示,EA 189引擎争议事件,其美规产品的认证过程,仅影响到NOx的排放成果,外传对于二氧化碳排放亦有影响问题,并不存在。而V6柴油引擎的运作,并没有涉及软体程式设计的问题。至于美国市场所提供1,000美元「善意方案」,主要在于该34万辆EA 189引擎之认证过程运转涉及特别运转模式切换,具有适法性的疑虑,对于车主权益可能有所影响,因而推出的短期应对方案,而Volkswagen亦在全力研究在不影响输出性能下可以通过美规排放标準的引擎升级方案,待确认后将第一时间为涉及车辆进行升级。至于欧盟规範市场,原本便没有适法性的疑虑,引擎亦均全面符合法规标準,因此并没有任何「善意方案」的计划。然而台湾福斯仍为对EA 189处理方案有疑虑的车主,提供专属的换购优惠方案。

EA 189柴油引擎事件回顾:高层下台、股价狂跌、错失世界第一宝座

Volkswagen集团所面临EA 189柴油引擎作假事件,爆发于2015年9月下旬。就在Volkswagen集团在主场的IAA法兰克福车展之前盛大举办集团之夜,发展集团旗下12个汽机车品牌重点新产品之后,美国媒体便开始大肆报导美国EPA环境保护署将控告Volkswagen在美国所贩卖柴油引擎在引擎控制程式中有特殊设计,在进行法规认证测试之时,会启动特别控制程序,以让柴油引擎的排放废气,得以通过美国严格的法规标準;而在一般道路行驶运转时,则不会启用此一环保模式,以确保引擎输出性能。据美国媒体报导,在环保模式与一般模式的运作之下,排放废气中的NOx排放量,相距达数十倍之高。由于此种作为,不仅违反环保法规,可能需要面对超过180亿美元的罚锾,更有涉及诈欺的嫌疑,将面对刑事责任的追究,此消息一出,全球譁然。

EA 189事件,Volkswagen即便在第一时间面对,仍造成全面的影响,事件公开隔日,Volkswagen集团股票就下跌23%,单日集团市值蒸发新台币6,000亿元。除了执行长Martin Winterkorn短时间下台之外,董事会10名董事被换掉了6个人、集团13个品牌执行长亦换掉了7名,2015年原本挑战全球最大汽车集团亦因而无望。而在没有明确资讯的状况下,在舆论中有特殊程式嫌疑的引擎範围便不断的扩大,而引擎有问题部份亦从NOx数据的争议,扩大至二氧化碳数据,让所有Volkswagen集团旗下品牌的消费者均人心惶惶,担心自家车辆及权益受到影响。

动员450位专业人士,集团内外全面调查稽核

对此,台湾福斯表示,Volkswagen原厂由监事会成立特别委员会,除了进行内部流程稽核,同时委託Jones Day与Deloitte等国际事务所分别进行法律及会计上的调查与稽核,以釐清问题。总计共动员了超过450位各界专家进行稽核,并封存超过102 TB的资料、1,500个分属380位员工所使用的各式资讯设备,并发送超过2,000封邮件给集团员工,以确保相关资讯的保存。

内部调查结果:二氧化碳资讯为取用流程问题,V6 3.0柴油引擎为申报程序出问题

台湾福斯表示,原厂首先在11月3日主动揭露内部可能有80万辆车的二氧化碳数据有问题。进一步稽核后发现,在欧洲部份地区有车型的产品型录所刊载二氧化碳排放数据,为型录製作人员逕行撷取内部资讯进行,并非参考送交欧盟认证机构并被公告的数据,其间差异来自于实验数据取用的问题,且有问题型录所揭露数据相差不大,并未影响税级认证等问题,并不涉及违法改变数据问题。此状况涉及部份地区9种车型,Volkswagen已主动回收错误型录并重新印製,并更改内部作业程序,杜绝未来再出现此问题。

而在NOx排放部份,部份有争议的V6 3.0升柴油引擎,主要是在引擎设计有3阶段预热的设计。在欧规法令中,此设计完全合法。然而在美规中必须先行申报,而Volkswagen并未申报有预热功能,因而不合格,并没有引擎软体特别程式设计的问题。

EA 189:欧规没问题,美规过关靠特殊程式

最主要的问题,则是在EA 189柴油引擎的特别程式的部份。台湾福斯人员表示,由于欧规与美规对于NOx的排放标準不同,EU5欧盟5期的标準为每公里0.180公克,而美国Tier 2 Bin 5标準为每公里0.044公克,仅为欧盟5期的1/4,为欧盟规範所设计的EA 189虽然可以通过EU5规範,但是对于美国标準便力有未逮。

业界对于降低NOx排放,大多採用SCR系统,亦即是系统中加入尿素,以协助NOx的分解。然而其时系统成本与安装空间的限制,对于平价品牌定位的Volkswagen,有执行上的问题。因此,Volkswagen选择以在引擎控制软体中加入特殊程式,当侦测到车辆处于实验室测试状况,将强化EGR废气回收系统的运作,同时做出相对应的调整,以降低NOx的排放;而一般行驶下EGR的运作并不会强化,以确保输出性能,然其NOx排放便会过高。

正由程式区分为测试模式与一般模式,不符合认证制度的原意,有作弊及诈欺之嫌,因而造成全球的譁然,也因而引起一连串的变化。

Volkswagen原厂说明EA 189事件影片改正方案:欧规软体更新+部份硬体升级,美规持续研发中

台湾福斯表示,针对EA 189引擎部份,原本便完全符合欧盟排放标準,然原厂仍推出新版本韧体以确实排除特殊程式的存在。Volkswagen针对EA 189旗下1.2升、1.6升、2.0升等3种排气量柴油引擎,提出对应的技术改正方案,并均已获得KBA德国汽车运输管理局的核可。这些引擎在套用技术改正方案前后,引擎输出、油耗及性能表现,均没有变化,均符合欧盟标準。

台湾福斯表示,技术改正方案中,1.2升及2.0升柴油引擎仅需要进行软体更新,仅1.6升柴油引擎则还需要加装气流稳定器,并未如外传需要进行引擎拆卸工程。软体升级所需时间不超过30分钟,而1.6升引擎的技术改正则不超过1小时。

然而美规部份,目前Volkswagen仍未提供技术升级方案。

台湾技术改正:Amarok首波,已执行超过8成,后续待原厂提供

在台湾部份,台湾福斯表示,在此事发生之后,台湾福斯便与原厂保持密切连络,亦主动与主管机关连络,提供最新资讯,同时为旗下各品牌设立专属客服专线与网站,方便车主了解现况。总计台湾受影响车辆有18,798辆,其中600余辆台湾福斯库存立刻停止销售,而已售出车主则已连络上14,238位车主,并提供预计的更新时程。

然而由于台湾福斯仅为销售公司,仍需要等待原厂提供技术改正方案,方能执行。而就原厂统计,与EA 189相关的车型共有超过1,000种,在推出之前需要经过严密的检验测试,使得升级的软体推出进程推迟。目前原厂仅推出Amarok的升级软体,台湾福斯已在1月25日与车主发出通知,并进行召回升级动作,目前执行率约8成。而其他车款以及其他品牌受影响产品,仍有待原厂通知。台湾福斯表示,一旦接获原厂通知,将第一时间通知车主进行技术改正。

对于升级完成的车主,台湾福斯亦将提供证明书,注明改正事项、时间、车款与维修厂盖章等项目,以证明车主已完成技术改正方案,确保车主的权益。

善意方案:仅针对美规市场,台湾福斯另提供优惠换购方案

对于车主所关心、美国市场所提供价值1,000美元的「善意方案」。台湾福斯解释,由于EA 189引擎採特殊程式通过美国法规认证,具有法律争议性,对于车主权益造成一定影响,因而提供善意方案。然而对于欧洲以及台湾等採用欧规认证的市场,并没有特殊程式造成的适法性问题,因此Volkswagen并未对任何欧规市场提供善意方案。

然而,对于台湾的消费者,台湾福斯除提供原厂的技术改正方案外,对于技术改正方案仍有疑义的车主,台湾福斯提供5万元的优惠换购方案,让车主能换购新世代的Volkswagen车种。台湾福斯表示,换购方案的5万元优惠额度是独立于所有优惠方案之外,因此车主可以享有所有的店头优惠、政府补助之外,再额外取得5万元的折价,并有2次回厂免费定期保养及5年的新车保固期限,以展现台湾福斯的诚意与对于车主支持的感谢。

[影音] 十分钟看懂EA189排气造假事件

上一篇:
下一篇:

相关推荐