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着重质感提升,Sensing仍旧再等等─Honda小改款HR

着重质感提升,Sensing仍旧再等等─Honda小改款HR

台湾本田在 2019 年 5 月 14 日,举办了 Honda 小改款 HR-V 的上市发表会,并选择在当週週末开始,陆续于经销通路展示登场,而抢先在进驻展间前夕,台湾本田先行举办媒体试驾活动,为了就是希望积极沟通这款 Honda 品牌 SUV 二当家、也是品牌销售第二主力的 HR-V,在小改款上到底进行了那些改变。毕竟,国内许多消费者关注的 Honda Sensing 智慧安全主动防护系统,仍旧未在小改款 HR-V 上现身。

那幺,究竟小改款 HR-V 有什幺不同呢?就整体试驾后的感受来说,台湾本田针对此次 HR-V 的小改款工程,主要就是提升内外质感,并将被动安全配备升级至一定水準,其余部分则是大致维持小改款前的优势所在,换个方式来说,就是 HR-V 此次的小改款,主轴与消费市场潮流略有不同而已。

跨界本质维持不变,外观内装小幅更动

坦白说,台湾本田在 2016 年 5 月份在国内推出 HR-V 车系时,当时邀请媒体前往南台湾试车,首次与 HR-V 的亲密接触,其实心中带着不少的喜悦,原因之一就是当时国内小型 SUV 市场选择并不算多,因此有了 HR-V 的现身,为市场增添选择性,再加上其并非传统 SUV 的方正样式,而是导入轿跑车型流畅线条的设计,让 HR-V 有着较为运动化的外貌,符合 Honda 一向给人较为乐趣的鲜明印象,也让其展现不同于一般的魅力。

时至小改款的今日,HR-V 仍旧保留着既有轮廓,一样有着显眼的体态线条,不同之处仅在于头尾导入镀铬饰条修饰,水箱护罩上缘有着大面积的镀铬饰条,两端则有着类似飞翼的造型来串连头灯组,如此设计给人熟悉感,一如现行国内贩售的第 3 代小改款 Fit 之车头造型,这也是当代 Honda 家族化面容,被称之为 Solid Wing 的设计。

台湾本田针对此次试驾活动提供多辆 HR-V S 车型,不过,试车组分配到的试驾车型,却是现行担任入门之 VTi-S 车型,因为这辆 VTi-S 乃是台湾本田的配件展示车,也就是将台湾本田提供消费者选配的各项配备搭载;也因此车头灯组并非小改款后 S 车型上标配的 LED 头灯,而是传统投射式鱼眼头灯,而保桿两侧也没有 LED 前雾灯,但较小改款前放大的类进气口设计,同样也是点缀 HR-V 车头运动化的要点之一。

车尾造型的改变幅度较车头更少,辨识上的关键就在于车尾厂徽下方,小改款后增添一道横置的镀铬饰条,同样是串联左右灯组的设计,也增添车尾视觉上的质感,在 S 车型上则还增添有燻黑灯壳设计,提升尾灯辨识度之余,也让尾灯组的视觉质感升级。如果想要让 HR-V 有更进一步的动感体态,还可另行选配前后保桿与扰流侧裙的空力套件,再加上前后下护板,展现更性能与功能兼具的视觉效果。

进入到 HR-V VTi-S 的车室内,熟悉的感觉再次浮现,最显眼的莫过于中央鞍座设计,HR-V 首度国内登场时,高架化的中央鞍座设计就是内装铺陈重点项目,藉由高架化的设计,下方还能增添置物空间,达到设计与实用的结合目标,而位于副驾驶座侧的空调出风口,採用 3 组出风口的设计,分别以不同角度与方向来提供车室较佳之冷房效果,也弥补没有后座出风口的遗憾。

台湾本田针对小改款 HR-V 车室空间,同样有进行质感的升级工程,不过主要是以 S 车型为主,包含在中央鞍座导入钢琴烤漆,并在包含空调出风口、音响、空调介面框饰、以及多功能方向盘盘辐按钮等处,加入镀铬饰条来衬托质感,VTi-S 车型则是维持既有本质。

广  告空间灵活变化依旧,盲点列为选配项目较为可惜

试车过程中有鉴于动态影像的需求,因此同行媒体彼此帮忙互相跟车拍照,这时候更突显出 HR-V 在空间运用上的优势,后排座椅除了可以椅背前倾翻摺之外,椅垫还可以上掀打造出直立的运用空间,最重要的就是椅背前倾翻摺后,打造出平整的后排空间,同时趴卧两名成人也没有问题,对于实用性帮助不少,毕竟 Honda 设计时採用「车室空间极大化,机械空间极小化」的 MM 思维,乃是品牌特长所在,这当然也是 HR-V 重要的产品优势之一。

只是,随着市场潮流的改变,对于配备上的需求更加丰富,尤其是先进主动安全配备,这也是小改款 HR-V 较受消费者关注的焦点所在,毕竟整合了驾驶辅助功能,带来较贴近未来、类自动驾驶的驾乘体验,同时也是增加行车安全的效益,再者,主动安全防护的提升,也是对于驾乘人员增添一分保障;只是,亚太规格的小改款 HR-V 并未提供 Honda Sensing,相信是许多消费者感到失望的所在。

事实上,HR-V 原本在配备上就有着还算丰富的配置,包含了 VSA 车身动态稳定控制系统、EBD 电子煞车力道分配系统、ESS 紧急剎车警示系统、HSA 斜坡起步辅助系统、便利性配备的 Smart Entry 智慧型车门启闭系统、Push Start 引擎启动按钮等,皆列为全车系标配,小改款后也全车系标配 6 气囊,都成为 HR-V 车系的基本盘,在 S 车型上则是增添便利性配备,包含整合卫星导航系统的 8 吋触控式音响,并支援 3 模式倒车摄影机,这在 VTi-S 车型上需另行选配的项目,主推 S 车型的产品堆叠设计显而易见。

从前面配备的描述中,或许已经有人会好奇提问,盲点侦测是近年来车辆配备的一大重点项目,虽然没有 Honda Sensing、也没有 CTBA ( City Brake Active System) 都会煞车辅助、Lane Watch 车道盲点监视系统,但盲点侦测应该会有吧?毕竟在小改款前,台湾本田曾经推出特式车,就有将盲点侦测系统导入其中。

在试驾的这辆 HR-V 配备车上,就有选配了名为六合一盲区智慧语音防护系统的配备,也就是盲点侦测系统的功能,在试驾过程中除了在 A 柱上的灯号,会适时亮起提醒驾驶人后方有来车之外,也会适时提醒驾驶人注意前方路况,甚至连拍照时停在空旷场地,后方道路有车辆行经,灯号也会亮起警示,可说是非常尽职且灵敏的一套系统。

HR-V影音配件选配价格产品价格(元)备注行车纪录器5,180GPS行车纪录器5,180白色机身前后行车纪录器8,800GPS前后行车纪录器9,150白色机身抬头显示器4,950Panasonic 6.95吋主机24,000含Apple CarPlay、Android AutoPanasonic倒车摄影4,100需搭Panasonic主机E-Lead 8吋主机25,000S标配、仅Vti-S可选E-Lead行车纪录器5,500需搭E-Lead主机E-Lead倒车摄影4,200E-Lead数位电视5,500E-Lead抬头显示器6,000E-Lead DVD换片箱4,000Daiwoo 8吋主机24,000仅Vti-S可选Daiwoo 8吋主机含数位电视26,400需搭Daiwoo主机Daiwoo 前后行车纪录器8,800数位音效处理器1,500高传真喇叭2,800

比较可惜的是,台湾本田并未将这套系统列为标配,而是设定为选配项目,应当是将主动权予以经销通路,但毕竟在规配资料上,并未有盲点侦测的标配项目,对于购车前期、处于参考规配资料阶段的消费者而言,吸引力很可能因此降低不少,对于小改款 HR-V 在竞争与日激烈的市场上,是较为不利的设定。

品牌本色,操控乐趣仍旧维持

虽然因应原厂策略规划,配备设定是此次改款较受瞩目之处,但在 Honda 品牌应有的操控乐趣,小改款 HR-V 还是掌握着应有的尺度,仍旧与小改款前相同的 1.8 升自然进气引擎,即便没有 1.5 升涡轮来的强悍,但 143 匹的最大马力、17.5 公斤米最大扭力,对应这辆小型 SUV 仍有着适切的输出力道,在爬坡路段虽不能用饱足来形容,但拨动左侧的降档拨片,引擎转速拉升,动力输出也得以延展而上。

底盘表现则是以轻快的方式舞动,在山区道路较激烈的左弯右拐,HR-V 并没有过度侧倾产生,侧向力道的抑制也颇为适切,相比于许多体型壮硕的 SUV 而言,HR-V 或许正如其跨界的身分,有着更为运动化的本质调性;而这样的表现,确实符合 Honda 注重乐趣的品牌形象,也是品牌经营上,至为关键的一环。

比较可惜的部分,大概就是动力单元并未一如日规、欧规等版本,导入 1.5 升涡轮引擎的配置,之所以觉得可惜并非因为能带来更充裕之动力数据,而是 1.5 升与涡轮的组合,相比于现行的自然进气引擎,其科技含量较高,更能做为吸引消费者的重点特色,再者小排量在效能上的出色,同样也是市场潮流所在,只不过,国内的消费者恐怕还要再等等了。


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